Scania telah mencapai sebuah tonggak penting dalam 134 tahun sejarahnya dengan meresmikan pusat industri global barunya di Rugao, Provinsi Jiangsu, China. Proyek ini adalah salah satu investasi internasional paling ambisius Scania hingga saat ini, yang menegaskan fokus strategis pabrikan Swedia ini di Asia dan tekadnya untuk bersaing di jantung pasar kendaraan komersial terbesar di dunia.
Jakarta, Equipment Indonesia – Produsen kendaraan komersial Swedia meresmikan pusat industri global barunya di Rugao, Provinsi Jiangsu, China. Fasilitas baru ini meliputi area seluas 800.000 meter persegi meliputi fasilitas-fasilitas produksi dan R&D, serta dirancang untuk kapasitas produksi tahunan 50.000 kendaraan. Dengan total investasi sebesar €2 miliar, pabrik ini akan mempekerjakan sekitar 3.000 orang dan melayani pasar Tiongkok serta pasar-pasar ekspor tertentu di seluruh Asia dan Oseania.
Dengan mendapatkan lisensi produksi yang sepenuhnya independen, yang pertama kali diberikan kepada produsen truk Barat di Tiongkok, Scania memperoleh kepemilikan penuh dan kendali operasional atas operasinya di Tiongkok. Hal ini memungkinkan perusahaan ini untuk mengintegrasikan pabrik Rugao ke dalam TRATON Modular System (TMS) dan menyelaraskannya dengan standar-standar produksi global di seluruh pabriknya di Södertälje (Swedia) dan São Bernardo do Campo (Brasil).
Fasilitas produksi Rugao telah dirancang sebagai model manufaktur canggih dan berkelanjutan. Dibangun dengan prinsip fleksibilitas dan efisiensi energi, pabrik ini menggabungkan perakitan truk dengan produksi mesin, gardan, dan gearbox yang dilokalkan. Pabrik ini didesain modular, memungkinkan beragam konfigurasi dan adaptasi cepat terhadap tren-tren pasar — termasuk sistem pembakaran, hibrida, dan penggerak listrik.
Pabrik ini mengintegrasikan otomatisasi mutakhir, manajemen mutu digital, dan koordinasi logistik berbasis AI untuk mengoptimalkan arus kerja dan meminimalkan downtime. Sebagai bagian dari strategi keberlanjutan Scania, hampir semua operasi akan didukung oleh energi terbarukan, termasuk biogas lokal dan listrik hijau bersertifikat. Daur ulang air, minimisasi limbah, dan pemulihan energi juga terintegrasi dalam desain pabrik, mendukung tujuan dekarbonisasi Scope 1 dan 2 Scania.
“Keberlanjutan tertanam di setiap aspek pabrik baru kami di Rugao — mulai dari sumber energi hingga pengelolaan limbah,” ujar Ruthger de Vries, Presiden Scania Industrial Operations Asia, dikutip Kamis (16/10). “Ini bukan hanya tentang memproduksi truk-truk; ini tentang menetapkan tolok ukur baru untuk operasi-operasi industri yang efisien dan berkelanjutan.”
Strategi Produk Ganda: Scania Global dan NEXT ERA
Pabrik Rugao memperkenalkan penawaran pasar ganda yang dirancang khusus untuk permintaan global dan lokal.
- Scania Global Line — Truk-truk yang dibuat sesuai spesifikasi Scania di seluruh dunia, yang terdiri dari traktor dan rigid untuk aplikasi-aplikasi premium berperforma tinggi. Sepenuhnya kompatibel dengan ekosistem layanan digital dan jaringan purna jual Scania.
- NEXT ERA Range — Serangkaian produk-produk baru yang dikembangkan khusus untuk sektor-sektor transportasi jarak jauh dan volume tinggi yang kompetitif di Tiongkok. Berbasis TRATON Modular System, tetapi dioptimalkan untuk struktur biaya lokal dan integrasi digital.
Pengiriman dari Rugao diperkirakan akan dimulai pada akhir tahun 2025, sementara rangkaian NEXT ERA dijadwalkan diluncurkan pada paruh pertama tahun 2026. “Pabrik kami di Rugao lebih dari sekadar pabrik,” kata Christian Levin, Presiden dan CEO Scania dan TRATON Group. “Pabrik ini akan menjadi bagian dari lanskap inovasi Tiongkok yang dinamis dan akan mendorong perkembangan Scania sendiri. Dengan memproduksi dan berinovasi secara lokal, kami dapat memanfaatkan kecepatan dan kreativitas Tiongkok, memperkuat kapabilitas global kami, dan mempercepat peralihan menuju transportasi berkelanjutan.”
Scania telah hadir di pasar Tiongkok selama lebih dari 60 tahun, tetapi pembukaan pabrik Rugao menandai upaya lokalisasi terlengkapnya sejauh ini. Perusahaan ini kini berada di negara yang menyumbang lebih dari 40% penjualan truk berat global, didorong oleh industri logistik dan konstruksinya yang bekembang pesat.
Namun, langkah ini dilakukan di tengah periode perubahan struktural. Pasar heavy-duty truck Tiongkok telah mengalami moderasi permintaan, dengan total penjualan menurun dari puncak pasca-pandemi, dan meningkatnya tekanan dari kelebihan kapasitas dan persaingan harga di antara OEM-OEM domestik seperti FAW Jiefang, Dongfeng, dan Sinotruk.
Meskipun demikian, Tiongkok tetap menjadi pusat inovasi penting untuk transportasi yang terhubung, otonom, dan bertenaga listrik — bidang-bidang yang menjadi fokus Scania dan TRATON. Fasilitas roduksi di Rugao ini akan menampung fungsi manufaktur dan penelitian & pengembangan, yang terhubung erat dengan pusat Litbang Scania yang sudah ada di Shanghai. Litbang lokal akan berfokus pada sistem baterai, konektivitas, dan platform elektrifikasi modular yang nantinya dapat menjadi masukan bagi lini produk global Scania.
Strategi Ekspor: Menjembatani Asia dengan Produksi Global
Lokasi Rugao, yang dekat dengan koridor industri Yangtze River Delta, menyediakan akses logistik ke pelabuhan-pelabuhan utama Tiongkok dan rute-rute ekspor ke Asia Tenggara, India, dan Oseania. Scania berencana mengekspor sekitar setengah dari seluruh unit yang diproduksi di Rugao, yang akan mendiversifikasi pangsa pasarnya.
Kemampuan ekspor ini juga meningkatkan fleksibilitas Scania dalam menghadapi perubahan kebijakan perdagangan. Dengan berproduksi di Tiongkok, perusahaan dapat mengurangi waktu dan biaya pengiriman untuk pasar-pasar regional serta menghindari tarif impor yang dapat memengaruhi truk-truk buatan Eropa.
“Membangun pabrik di Tiongkok memungkinkan kami untuk lebih dekat dengan pelanggan-pelanggan kami di Asia dan meningkatkan kecepatan pengiriman secara dramatis,” ujar de Vries. “Dalam beberapa kasus, waktu tunggu dapat berkurang dari hitungan bulan menjadi hitungan minggu.”
Scania dan TRATON di Tengah Volatilitas Pasar
Pabrik Rugao juga sejalan dengan upaya Scania yang lebih luas untuk menyeimbangkan jejak produksinya di seluruh benua. Dua pusat utama perusahaan lainnya di Swedia dan Brasil melayani Eropa, Amerika Latin, dan sebagian Afrika. Fasilitas baru di Tiongkok ini kini melengkapi jaringan produksi global segitiga Scania, memberikan TRATON Group lindung nilai yang lebih baik terhadap fluktuasi regional dan biaya logistik.
Langkah ini diambil di tengah ketidakpastian pasar truk global. Menurut prospek pasar terbaru TRATON, permintaan Eropa diperkirakan akan sedikit melemah pada tahun 2025, sementara Asia tetap menjadi kawasan pertumbuhan utama untuk truk berat. Rugao meningkatkan daya saing Scania di sektor logistik dan infrastruktur Asia yang sedang berkembang.
Rugao juga merupakan inti dari strategi produk generasi mendatang Scania, yang menggabungkan desain modular, elektrifikasi, dan layanan armada digital di bawah Sistem Modular TRATON (TMS). Sistem ini memungkinkan platform bersama di seluruh merek TRATON — Scania, MAN, Navistar, dan Volkswagen Truck & Bus — sambil tetap mempertahankan kustomisasi khusus merek.
Pasar yang sangat kompetitif
Masuknya Scania ke produksi lokal menempatkannya di antara sekelompok kecil produsen truk-truk berat Barat yang memiliki kehadiran industri langsung di Tiongkok. Pesaing-pesaing seperti Volvo Trucks, Mercedes-Benz Trucks, dan MAN beroperasi melalui usaha patungan atau jalur perakitan terbatas, sementara Scania kini mendapatkan keuntungan unik melalui kepemilikan penuh.
Namun, pasar truk-truk Tiongkok tetap menantang. OEM-OEM domestik berekspansi secara agresif di pasar truk berat listrik, didukung oleh subsidi pemerintah dan program percontohan lokal. Strategi Scania mengandalkan performa premium, efisiensi, dan keandalan — faktor-faktor yang menarik bagi armada logistik yang berfokus pada total biaya kepemilikan, alih-alih harga pembelian awal.
Peresmian pusat industri Rugao Scania ini lebih dari sekadar perluasan kapasitas manufaktur — ini merupakan pernyataan kepercayaan terhadap ekosistem inovasi Tiongkok dan peran sentralnya dalam transformasi logistik global.
Dengan menggabungkan produksi modular, kepemimpinan keberlanjutan, dan integrasi regional, Scania memposisikan dirinya tidak hanya untuk memproduksi truk di Tiongkok, tetapi juga untuk bersama-sama mengembangkan solusi transportasi berat generasi berikutnya.
Truk pertama dari Rugao diperkirakan akan mulai diproduksi pada akhir tahun 2025, dengan rangkaian NEXT ERA khusus memasuki pasar pada tahun 2026. “Tonggak sejarah ini menandai era baru bagi Scania,” kata Christian Levin. “Rugao bukan sekadar pabrik — ini adalah pusat inovasi, kolaborasi, dan pergeseran menuju transportasi berkelanjutan di Asia.” Sumber: Heavyquipmag.com
